網(wǎng)約車“對(duì)暗號(hào)”拒載現(xiàn)象解析，這樣真的合理嗎？

網(wǎng)約車“對(duì)暗號(hào)”拒載現(xiàn)象頻發(fā)

乘客遭遇：打車竟成“答題挑戰(zhàn)”

乘客小李就遇到了這樣的情況。他在某網(wǎng)約車平臺(tái)上預(yù)約了一口價(jià)訂單，司機(jī)接單后，突然在線上提出一個(gè)問(wèn)題：“太陽(yáng)大還是月亮大？”小李一時(shí)愣住了，不知該如何回答。他試著說(shuō)了幾個(gè)答案，但司機(jī)都表示“匹配失敗，訂單取消”。小李感到十分不解和憤怒，明明已經(jīng)成功預(yù)約了車輛，為何會(huì)因?yàn)檫@樣一個(gè)問(wèn)題而取消訂單？

司機(jī)苦衷：低價(jià)訂單“無(wú)利可圖”

面對(duì)乘客的投訴，司機(jī)們也有自己的苦衷。一位網(wǎng)約車司機(jī)透露，這類“對(duì)暗號(hào)”拒載的情況大多出現(xiàn)在一口價(jià)、特惠車等超低價(jià)訂單中。對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)，這類訂單的性價(jià)比極低，有時(shí)接客距離長(zhǎng)，但到手收入?yún)s微乎其微。如果遇到堵車等情況，甚至還有可能虧錢。 然而，如果司機(jī)直接拒載，又會(huì)受到平臺(tái)的嚴(yán)厲懲罰，包括下調(diào)評(píng)分、不派優(yōu)質(zhì)訂單、直接扣錢等。這些處罰措施讓司機(jī)們?cè)诿鎸?duì)低價(jià)訂單時(shí)陷入兩難境地，只能想出這種“奇葩”的取消訂單方法，以規(guī)避平臺(tái)的處罰。

“對(duì)暗號(hào)”拒載背后的深層原因

平臺(tái)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)策略

網(wǎng)約車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)激烈，不少平臺(tái)為了吸引乘客，紛紛推出了各種優(yōu)惠活動(dòng)，其中一口價(jià)、特惠車等低價(jià)訂單就是其中的一種。這些低價(jià)訂單雖然吸引了大量乘客，但卻給司機(jī)帶來(lái)了極大的壓力。平臺(tái)的抽成比例與普通訂單無(wú)異，甚至在某些情況下，司機(jī)還需要自行承擔(dān)堵車、走錯(cuò)路等超出預(yù)估的成本。

司機(jī)營(yíng)收困境

在低價(jià)訂單的壓力下，司機(jī)的營(yíng)收空間被嚴(yán)重壓縮。一些司機(jī)表示，他們明明上車前跟乘客協(xié)商好了加點(diǎn)錢，但轉(zhuǎn)頭乘客下車就來(lái)投訴，最后還是自己吃悶虧。因此，為了避免虧損，司機(jī)們只能采取一些手段“變相拒載”。

“對(duì)暗號(hào)”拒載的合理性探討

律師觀點(diǎn)：已構(gòu)成違約

從法律角度來(lái)看，司機(jī)拒載已構(gòu)成違約。自乘客打車匹配成功開始，乘客、平臺(tái)、司機(jī)之間的運(yùn)輸合同關(guān)系已經(jīng)成立。無(wú)論司機(jī)或者平臺(tái)采用什么方式或者以什么理由拒載，都因未履行運(yùn)輸合同義務(wù)而構(gòu)成違約。乘客可以主張平臺(tái)承擔(dān)繼續(xù)履行合同、采取補(bǔ)救措施或者賠償損失等違約責(zé)任。

行業(yè)監(jiān)管：需加強(qiáng)管控

對(duì)于網(wǎng)約車行業(yè)的這種亂象，監(jiān)管部門也應(yīng)積極應(yīng)對(duì)。一方面，要推動(dòng)制定網(wǎng)約車行業(yè)價(jià)格指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)，防止惡性低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)；另一方面，要加強(qiáng)對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)的監(jiān)管力度，對(duì)頻繁以“暗號(hào)”拒載的司機(jī)進(jìn)行處罰和曝光。

平臺(tái)責(zé)任：優(yōu)化定價(jià)模型

作為網(wǎng)約車平臺(tái)方，也應(yīng)承擔(dān)起相應(yīng)的責(zé)任。平臺(tái)應(yīng)優(yōu)化定價(jià)模型，將接駕距離、路況等因素納入計(jì)價(jià)體系，確保司機(jī)的收入能夠覆蓋成本并有一定的利潤(rùn)空間。同時(shí)，平臺(tái)還應(yīng)完善訂單取消規(guī)則，對(duì)無(wú)故拒載的司機(jī)進(jìn)行嚴(yán)厲處罰。

構(gòu)建公平合理的乘車環(huán)境

多方協(xié)同：共同治理

要想構(gòu)建公平合理的乘車環(huán)境，需要平臺(tái)、司機(jī)、監(jiān)管部門及乘客多方協(xié)同努力。平臺(tái)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)司機(jī)的培訓(xùn)和管理力度；司機(jī)應(yīng)自覺遵守行業(yè)規(guī)范和法律法規(guī)；監(jiān)管部門應(yīng)加強(qiáng)對(duì)網(wǎng)約車行業(yè)的監(jiān)管力度；乘客也應(yīng)積極維權(quán)并理性看待網(wǎng)約車行業(yè)的各種問(wèn)題。

乘客權(quán)益保護(hù)：積極維權(quán)

對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)，在遇到“對(duì)暗號(hào)”拒載等不合理現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)積極向平臺(tái)投訴并保留相關(guān)證據(jù)。同時(shí)，乘客也應(yīng)提高自我保護(hù)意識(shí)，在打車前仔細(xì)核對(duì)訂單信息并了解平臺(tái)的取消規(guī)則。

司機(jī)權(quán)益保障：體面勞動(dòng)

對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)，他們的勞動(dòng)價(jià)值也應(yīng)得到正視和尊重。平臺(tái)應(yīng)制定合理的定價(jià)模型并確保司機(jī)的收入能夠覆蓋成本并有一定的利潤(rùn)空間。同時(shí)，社會(huì)各界也應(yīng)關(guān)注司機(jī)的生存狀態(tài)并為他們提供更多的支持和幫助。

結(jié)語(yǔ)

網(wǎng)約車“對(duì)暗號(hào)”拒載現(xiàn)象雖然離奇但卻反映了網(wǎng)約車行業(yè)在低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)策略下所面臨的種種問(wèn)題。要想從根本上解決這些問(wèn)題需要平臺(tái)、司機(jī)、監(jiān)管部門及乘客多方共同努力構(gòu)建一個(gè)公平、合理、透明的乘車環(huán)境。只有這樣才能讓司機(jī)體面勞動(dòng)、讓乘客安心出行并推動(dòng)網(wǎng)約車行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。